晨露思閣

今晚在回家的地鐵車廂中，看到背囊的拉鍊爆了開來，心想終於來了，它終於承受不了。由中六到現在大學畢業，這個背包陪伴我近五個年頭了。對於服飾和日品沒什麼要求的我，無論上學、逛街、遠足、露營和外遊都是帶著這個實用的背包，它曾給我塞得滿滿脹脹、曾裝載著沉甸甸的各種書籍、曾經歷過風吹雨打。一直以來沒有更換過背包，是因為它的耐用，一直也沒有什麼大損壞對我造成不便。上年開始，更經常對朋友說：”我的電話和背包都跟了我四年了，有晒感情架啦，佢地唔壞我都不會換架”(那當然是說笑，對死物點會無原無故有感情，那時只是覺要珍惜資源，才要把東西用到損壞了才換新的)。怎知說得多了，就真的有了真感情。在決定了去東歐旅行後，想買一個新背囊，那時它已出現一些疲態，如發現了一些裂口、拉鍊也開始有缺口，但是最終也是作罷了，原因是想用舊的背包作為它的退役之旅。

今晚看到它的拉鍊爆了開來，開始有點擔心它承受不了50天的勞碌，更害怕它中途爆裂，為我的旅程帶來不便，但我仍在取捨之間猶豫。看來說得多了，真的對它產生了一些感情，真是想不到。

既然對物也有感情，那麼對人又如何呢?
我仍想不出，可能與對物的情況相反吧！
真可惜呢…….

我是一個很少旅行經驗的人，以往通常都是參加交流團才會到其他地方。中學時期最遠是到大陸的湖南，大學也只參加過一個到菲律賓的交流團。在這人生最後一個暑假，我決定要去一個悠長的旅行，但當初也只是想到大陸(一個很理所當然的原因—先認識自己國家的文化)。直到袁人同學說想找人一同去東歐，我亦不以為然。不久，無意中在網上看到布拉格的相片，就開始有點心動了，再想到中國內地對各種文化遺產的輕忽及以往在中國看到那些被庸俗化的景區。此消彼長的情況下，最終也是決定去東歐。

當然原因/意義總會在決定後不斷地賦與，我不會對人說只因為布拉格而這麼衝動決定去東歐50天。

我會說在香港看歐洲只會看到西歐那些發達地區，在大學圖書館找關於東歐歷史和社會的書，最新的也只是在94年出版，究竟變天後的東歐現在是怎樣呢，我想知道。

我想知道他們最近十多年的經歷。

想了解這個歷史上動盪不安的地方會產出什麼的文化。

想知道總人口只有700多萬的波羅的海三小國為什麼會在89年有兩百萬人站出來手牽手，拉出一條全長五百九十公里的「波羅的海自由人鏈」，要求獨立。

想感受德軍在克拉科遺留下來的集中營的氣氛。

想看看匈牙利人的歷史會不會提到匈奴。

想知道羅馬尼亞和保加利亞與其他發展中國家的異同。

以上都是我去東歐的原因，但最主要的原因都是因為自己想離開熟悉的地方，給內心一個真正的假期去想些什麼或什麼都不去想。

我會在6月6 日凌晨出發….7月26日早上回來，希望在這50天每天都能夠寫點紀錄或感受，回來可以貼在這裡。

以下是我的行程：
1. 愛 沙 尼 亞
2. 拉 脫 維 亞
3. 立 陶 宛
4. 波 蘭
5. 斯 洛 伐 克 共 和 國
6. 奧 地 利
7. 捷 克
8. 斯 洛 文 尼 亞 共 和 國
9. 克 羅 地 亞
10. 匈 牙 利
11. 羅 馬 尼 亞
12. 保 加 利 亞 共 和 國

在愚沙看到一些討論，雖然覺得這些討論改變不了什麼，但仍然忍不住回應了。


你提到中國有很多特別的問題，”中國人口多，國家並不富裕，而且內部問題複雜，很多社會問題如貪污、污染、健康問題和貧富懸殊，很難一下子解決。”

既然這樣，我們如何可以推論到中國也會像其他西方國家般，”當國家不斷發展，社會日漸富裕，生活和教育水平不斷提高時，政府才有能力去解決以上的社會問題，國家亦會有足夠的條件落實民主。”

可是現在是21世紀，中國的發展還面對很多其他西方國家工業化時沒有的問題。如你經常提到的全球化及跨國財團，民族主義一點來問一條問題：”中國能真的崛起嗎?”在我眼中，中國只成為了別人的廉價血汗工場，現時中國生產物品所賺取的價值(包括工人工資及生產商利潤)往往只佔那些產品售價的5%以下；中國的工傷數目也很可怕，單是在深圳，每天就平均有二十多人因工傷導致永久殘缺。或許你會覺得，為了發展、為了國家富強免不了吧。但我們相信這真能發展起來嗎?首先，我們製造出來的東西的價值有95%依然落在別人口袋中，試問相方的差距又如何拉近? 另外，製造出來那5%財富，多是落了在那些”愛國商人”手中，但我真的想了解一下究竟有幾多愛國商人是同時持有歐美國家的護照。作為一個蟻民，實在感到無力，但亦很難以平常心去看這樣問題。應該說，作為一個人，實難以用平常心去看別人受苦。

想起今天溫書(那科叫Business Ethics)看到的兩句說話：
“Commerce without conscience is a formula for human exploitation, not human development”
“Trade Liberalization ignore ethical norm do not promote economic development and improve living standards. What they do promote is the reallocation of existing wealth from those who are already poor to those who are already rich.”

現時中國的商人欠缺的就是”conscience”，
全球化的問題就是” ignore ethical norm”。

”正如香港現今的難題，西方國家在十至三十年前都面對過，是經濟轉型和全球化經濟下無可避免的必經階段。西方國家的經驗告訴我，香港政府有必要精簡架構、落實公共服務 /公營機構私有化、削減福利、改革教育制度以培養本地人才、吸納投資和專才移民、為失業的藍領提供再培訓計劃........方可適應全球化經濟帶來的競爭。”

我們要想清楚是否真的”無可避免”，是不是一定要這樣經過。歐美那些公共服務、社會福利削了之後仍比香港高得多呢，我們要想想怎樣才是合理的水平，而不是什麼也不理地去削、削、削。別人是會因應社會需要去調整的，英國最近大選，多個政黨都提出增加醫療及教育的開支。

”因此我們只能以平常心去看待現今香港的難題，將這些問題視為一個過程……失業的藍領將會轉行從事清潔和保安等行業或被社會淘汰，白領和大學生將會愈來愈不值錢。”

我覺得很多人(尤其是香港政府)經常把人本身看成問題，而不是去了解其所面對的問題。所以港大梁祖彬教授能說出”單親綜援金額優厚，婦女不能以「照顧細路大過天」的理由拒絕工作”等說話；所以雙失青年是他們不努力的後果；所以中年失業是不懂自我增值、終身學習所導致；所以老冇所依是因為他們不懂積穀防饑；所以所有問題都是他們(我們)的問題；所以平常心去看待吧!

終於找到了.....

<因為寂寞>

會愛上我因為你寂寞
雖然你從來不說你不說我也會懂
其實會愛上你也是因為我寂寞
因為受不住冷落空虛的時候有個寄託
雖然總是被人們圍繞著
在曲終人散以後曾想念你的細心溫柔
原諒我不能承諾什麼
我會愛你只是因為因為寂寞

抱歉我不能承諾什麼
是否要一起生活還是有一個我們的窩
不要你為我承諾什麼
我會愛你你會愛我只是因為寂寞

會愛上你因為我寂寞
雖然我從來不說我不說你也會懂
而且感情的事你我都脆弱
談到未來的生活
我們對自已都沒有把握
請不要對我承諾什麼
是否要一起生活還是要一個我們的窩
你不必為我承諾什麼
我會愛你你會愛我只是因為寂寞
請不要對我承諾什麼
是否要一起生活還是要一個我們的窩
你不必對我承諾什麼
我會愛你你會愛我只是因為寂寞
請不要對我承諾什麼
是否要一起生活還是要一個我們的窩
你不必對我承諾什麼
我會愛你你會愛我只是因為寂寞

東隧加價的確令人憤怒，但慢駛、遊行、掛banner、圍行政樓、甚至堵塞隧道入口也影響不了東隧的”商業決定”。這些行動似乎對東隧毫無壓力，而棄用東隧去杯葛它又會帶來不少代價。

每間公司都會有她的股東，於是我就想看看為東隧作這個”商業決定”的股東究竟是何方神聖，或許市民可以向這個股東作些表示。到東隧網頁一看，發現和自己所 想像的一樣：是大財團物業。這個大財團叫中信泰富（0267），它擁有東隧公路部份的70.8%權益及鐵路部份50%權益；另外，中信泰富亦持有西隧 35%權益。中信泰富旗下物業包括又一城、恒景商場、中信大廈及發展項目-愉景灣；銷售業務包括香港最大的汽車代理商之一的大昌行，真是錢賺兩邊。大昌行 同時營運糧油食品及消費品分銷的業務，包括分銷凍肉、大米及穀物、食油、化妝品、家庭電器及影音產品等。遠至航空業，中信泰富亦有沾手，持有國泰航空 25.74%股權、港龍航空28.5%股權。甚至連將軍澳區之堆填區，中信泰富都擁有30%股權。

看來每個大財團都想照顧市民的每個生活環節，衣食住行無一缺少。中信泰富的致卓越眼光、營商智慧及營利能力，真的超出了市民所能預算。始終，在香港要談企業責任，仍很遙遠呢。